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操控最接近轎車的SUV

2017-01-04 16:44:46

【核心提示】跨界SUV兼顧了轎車和SUV的共同優點,滿足了那些一直徘徊糾結在轎車和SUV之間的小伙伴們。今天,小編就給大家介紹三款比較有代表性的跨界SUV。


有些人不理解跨界SUV的存在意義是什么。首先,跨界SUV的優勢就是擁有了轎車的駕駛樂趣和燃油經濟性,底盤的通過性還一點不比那些正宗的城市SUV差。從某種角度來說,跨界SUV兼顧了轎車和SUV的共同優點,滿足了那些一直徘徊糾結在轎車和SUV之間的小伙伴們。今天,小編就給大家介紹三款比較有代表性的跨界SUV。

吉利汽車-帝豪GS

官方指導價:7.78-10.88萬元

車身尺寸:4440*1833*1560mm

軸距:2700mm

發動機:1.3T、1.8L

變速箱:6擋手動、6擋雙離合

作為一款跨界SUV,帝豪GS主打的就是性價比和運動性。算得上是十萬級別以內自主品牌SUV操控最好、配置最豐富的一款SUV車型。帝豪GS底盤調校比較偏向運動,路感清晰,轉向靈活,對于新手來說也易于上手。帝豪GS在動力部分調校雖不算激情,但日常駕駛也完全夠用。雖然作為一款跨界SUV,帝豪GS的底盤通過性也完全達到了城市SUV的標準。

帝豪GS可以算是最有性價比的跨界SUV了。在同級別中用料做工都屬上乘水平,并且配置豐富,八萬以上的車型就配置ESP等實用的操控配置,高配還有主動安全系統、ACC自適應巡航這些高科技配置。明顯不足的地方就是后備箱空間略顯緊湊,這也是跨界SUV的通病。不過只需要花十萬的價格就可以買到二三十萬的配置和享受,性價比堪稱別無二家啊。

一汽馬自達-馬自達CX-4

官方指導價:14.08-21.58萬元

車身尺寸:4633*1840*1535mm

軸距:2700mm

發動機:2.0L、2.5L

變速箱:6擋手動、6擋手自一體

馬自達的操控水準在同級別里是數一數二的。馬自達CX-4強調運動的底盤對細碎顛簸的處理很到位,大坑或者減速帶就顯得有點直接了。方向盤沒有虛位,操控精準;變速箱和發動機匹配默契,動力隨叫隨到。不過CX-4全系搭載自然吸氣發動機,加速平順性不錯,但是在深踩油門之后,就沒有渦輪增壓發動機的那種爆發感了。

除了操控好,CX-4的通過性并不遜色于同級別的SUV車型。高配還帶四驅系統,滿足你那一點撒野的欲望是沒有問題的。并且油耗在同級別中也還算可圈可點。基本配置也都配備齊全,全系標配了ESP、電子駐車系統等等。不足的地方就是后排乘坐空間太小,只能說勉強夠用,還好座椅設計得夠舒適,除此之外,內飾的做工水平也是馬自達一貫的弱勢。但二十萬價格區間里,馬自達CX-4是高顏值還最有駕駛樂趣的一款SUV了。

斯巴魯-斯巴魯XV

官方指導價:18.98-22.98萬元

車身尺寸:4465*1780*1615mm

軸距:2635mm

發動機:2.0L

變速箱:CVT無級變速

講到斯巴魯,大家第一印象就是那完美的水平對置發動機和左右對稱的全時四驅系統了。水平對置的發動機讓斯巴魯XV的車身重心降低了很多,左右對稱的全時四驅系統也讓斯巴魯XV保持了高度的平衡性,操控性能讓你有十足的信心。斯巴魯XV底盤扎實濾震很穩。2.0L自然吸氣發動機動力充沛、輸出線性。斯巴魯XV全系搭載著一向主打“舒適性”的CVT變速箱,保證了動力輸出的平順性以及燃油經濟性。除此之外斯巴魯XV的越野脫困能力也是同級別數一數二的了,畢竟全時四驅系統不是擺著好看的,妥妥的實力派。

斯巴魯的配置是非常注重安全性的,全系都標配了膝部氣囊、胎壓監測、ESP等等。油耗也和轎車不相上下。不足的地方是純進口的車型后期維修成本較高,同時也相對來說不夠便利。但這些絲毫不影響斯巴魯的可靠性,要知道它的可靠性可是在全世界都有著優良口碑的。雖然斯巴魯品牌比較小眾,但是高技術含量的水平對置發動機,目前也就只有斯巴魯和保時捷在用了。而且不到二十萬就能買到,可以說是純進口車型里的性價比王了。新浪

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